Материалы и смазка подшипников

1. Эксплуатационные характеристики и материалы подшипников

Поскольку кольца и элементы качения подшипников качения многократно подвергаются высокому контактному давлению и контакту качения, а сепараторы подшипников подвергаются растягивающим или сжимающим усилиям и контакту скольжения, существуют определенные требования к свойствам материалов различных частей подшипников.

Эксплуатационные требования к кольцам подшипников и элементам качения — высокая усталостная прочность качения, высокая твердость и хорошее сопротивление трению. Материал сепаратора подшипника требует высокой механической прочности и хорошей стабильности. Кроме того, материал подшипника также должен иметь хорошую обрабатываемость. Для подшипников в особых условиях и применениях также требуется хорошая стойкость к высоким температурам, ударопрочность и коррозионная стойкость.

Материалы кольца подшипника и тел качения обычно используют высокоуглеродистую хромистую подшипниковую сталь. Большинство подшипников используют SUJ2 в марке стали JIS, а крупные подшипники используют SUJ3.

В дополнение к вышеуказанным маркам стали, быстрорежущая сталь с отличной термостойкостью и нержавеющая сталь с хорошей коррозионной стойкостью также используются в соответствии с различными целями.

Материал держателя штамповки подшипника, как правило, представляет собой низкоуглеродистую сталь. Латунные пластины и пластины из нержавеющей стали также могут использоваться в соответствии с различными целями. Материалы, используемые для вырезания сепаратора, представляют собой высокопрочную латунь, углеродистую сталь и синтетическую смолу.

2. Смазка подшипника

Методы смазки подшипника делятся на смазку консистентной смазкой и смазку маслом. Чтобы подшипник хорошо функционировал, необходимо выбрать метод смазки, подходящий для условий использования и цели. С точки зрения производительности смазки смазочное масло более выгодно, чем консистентная смазка. Консистентная смазка может относительно упростить конструкцию вокруг подшипника. Смазочное масло или консистентную смазку следует выбирать в зависимости от конкретной ситуации.

(1) Уменьшить трение и износ. Предотвратить контакт металла в контактных частях колец, тел качения и фиксаторов, которые составляют подшипник, уменьшить трение и износ.

(2) Продлить усталостную долговечность. Усталостная долговечность подшипника увеличивается, если контактная поверхность качения хорошо смазана во время вращения. Напротив, если вязкость масла низкая, а толщина смазочной масляной пленки недостаточна, она будет сокращена.

(3) Отвести тепло трения и охладить. Метод циркуляционной смазки может использовать масло для отвода тепла, выделяемого трением, или тепла, передаваемого извне, и охлаждать его. Предотвратить перегрев подшипника и предотвратить старение смазочного масла.

(4) Предотвратить попадание посторонних веществ в подшипник или предотвратить ржавчину и коррозию.